【必读】高铁动车票价要涨了？！看看到底咋回事！

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国家发改委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。这意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节。这事儿一经报道，网上炸开锅了，很多人一股脑地认为，这是要给火车票涨价开绿灯。

铁总获高铁票定价权



国家发展改革委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。

从2016年１月１日起放开高铁动车票价。对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

近年来，我国高铁发展迅猛，运营里程已超过1.9万公里。但由于高铁投资大、周期长，目前除了京沪高铁等少数东部线路外，大部分线路都处于亏损状态。拥有定价权后，铁总将可以根据市场需求的变化，制定更为科学的票价，合理调配运能，减少资源浪费。




自主定价就是涨价？

对于让高铁票价决定权回归市场的做法，媒体和专家普遍表示支持(注意，是决定权，不是涨价)。因为企业自行定价，可以制定更科学的票价，合理调配运能，减少资源浪费。

“自主定价”是回归市场法则

看看支持的理由，央视财经评论员认为，铁总自行定价是大势所趋，航空、公路、水路客运早已是自行定价，只有铁路一直由政府定价。长期下去难以为继，所以改革是回归市场法则。



“自行定价”不等于“自行涨价”

但也有人担心，目前我国铁路市场上，铁路总公司一家独大，这不是个充分竞争市场，自行定价可能会导致票价上涨。对此，《经济日报》认为这不一定，毕竟，现在铁路面临着民航、公路等激烈竞争的局面，这就决定了它不可能全面涨价，涨了，老百姓就选择其他交通工具了。