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在12连降中重生 市场淘汰是发展必经过程

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发表于 2014-11-19 09:29:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本土品牌市场份额12连降,引发了大家对本土品牌前途的担忧。但是,我们可以换个角度来看这个问题,这是本土汽车品牌发展过程中的一个必经阶段,也只有经历过残酷的市场淘汰赛,真正强大的本土品牌才会诞生。

我长期关注本土汽车品牌的发展,没错,最近几年,确是本土品牌最艰难的一段时期,但同时也是本土汽车品牌整体上进步最巨大的一个阶段。我们不要只看到整体的12连降,还要看到本土品牌在局部取得的突破。

比如长安汽车(微博),今年前9个月销售汽车超过105万辆,同比增长近16%,其中,狭义乘用车销量近57万辆,同比增幅超过了45%!都说市场大势不好,可是长安的好几款车都供不应求,有的甚至需要加价提车,这在连主流合资车型都纷纷大优惠的市场背景下,堪称奇迹。

再比如,奇瑞的瑞虎5、吉利的新帝豪EC7、长城的H6、传祺GS5,都实现了品牌和市场的双突破;比亚迪的插电混合动力“秦”的销量,在新能源车领域遥遥领先;腾势电动车无论是能效水平,还是驾驶体验,都堪称世界上最好的电动车……

而且,本土品牌里也涌现出了我们自己的“神车”——五菱宏光和宝骏730。这两款车合计月销七八万辆!所有合资品牌乘用车都只能望车兴叹。

当然,也有一些优秀的产品,虽然暂时还没有取得市场成功,但是在产品品质、性能、设计等方面,全面提升,不仅不输于甚至超越了一些合资对手,比如观致3、艾瑞泽7,本土汽车品牌廉价、粗糙的形象,已经悄然得到改观。

当然,本土品牌要彻底的改观,尚需时日,但是,这些局部突围,已经形成一股合力,中国本土汽车品牌在市场份额的12连降之中,已经悄然获得了新生。

包括马尔乔内(点击查看最新人物消息) (菲亚特克莱斯勒CEO)在内的国外行业巨头,内心非常清楚,未来的世界汽车行业格局不管怎么变,有一点是肯定的:在中国现有这么多汽车品牌中,一定会涌现一两家甚至更多的行业巨头。

当然,在中国肯定不会出好几个大众丰田,所以,现有的这么多本土品牌一定会经历一个优胜劣汰的过程,长安汽车副总裁朱华荣说,未来有一半的本土汽车品牌会出局,这话明显留有余地,其实,何止一半,超过2/3都是要出局的,这个洗牌过程中,本土品牌整体市场份额的下降,就是必然。家家小康,户户和谐的局面,在任何一个汽车市场的洗牌过程中,都是不可能出现的。
发表于 2014-11-19 09:33:00 | 显示全部楼层
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发表于 2014-11-21 20:02:10 | 显示全部楼层
这次必须是沙发!
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