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一、奔驰该给居高不下的零整比一个说法
[事件回顾]日前,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会(以下简称两协会)在京联合发布国内常见车型零整比第二批研究成果,18个车型中,整车零整比系数最高为雷诺719.75%,最低为230.98%。首批18个车型零整比研究成果发布之后,部分汽车厂商进行了配件价格调整。经跟踪测算,首批18个车型最新整车零整比系数最高仍为奔驰,为1172.65%。
[刻度点评]也许,正是由于一些车企过于离谱的车价以及零整比问题的突出,从而导致了政府下决心进行反垄断的调查。然而,调查的大潮刚过去不久,新公布的零整比数据,还是让人感到了零整比的高居不下。其中,奔驰的“老大”地位仍无法撼动,确实是很说明问题的!一方面奔驰在调查之初,已经向外界公布了配件的降幅比例,这与现在的零整比数据是很难吻合的;另一方面,反垄断调查就是针对零整比现象而来的,人们不解的是,为什么调查以后奔驰仍是以零整比一千多居首。这不能不让人疑惑,是奔驰说一套做一套、还是调查成了摆设,这就需要尽早的给出解释。否则,一旦消费者意识到有被愚弄的感觉,到时候自然就难以收场了。
二、为何说欧宝的补偿谈判顺利有助于消费者
[事件回顾]面对经销商的强烈反抗,欧宝最终做出了让步。据称,通用中国对经销商的补偿已达到了数百万元,且与多家经销商达成了和解,欧宝品牌在退出中国后,其售后服务工作仍将延续。
[刻度点评]在欧宝品牌退出中国市场以后,围绕着欧宝的经销商问题以及对消费者的后续服务问题,已经引起了业界的高度关注。这是因为,欧宝的服务并不能随着欧宝销售在国内市场的消失而消失,这就更加突出企业在服务上的能力与程度如何。近日传来消息,通用汽车已加大对经销商的补偿措施,这不能不说是为跨国企业开了一个好头。考虑到经销商的后续服务直接连着消费者;更在于欧宝的退出是销售战略的调整,而不是市场因素所造成的。所以,企业能够让欧宝的服务进一步延展,这本身就体现了企业的责任意识。或许,这就在一定程度上的告诫国内企业,对消费者的责任绝不能因品牌退出而改变,它更需要不断的维系与强化,这才是最人性化的体现。
三、讴歌“品牌合伙人”计划意欲何为
[事件回顾]讴歌官方微信公布:“11月7日,Acura(讴歌)将正式启动品牌合伙人计划。”据报道,讴歌将于同日举行新品牌发布会并发布全新的品牌口号,同时讴歌新的形象代言人也将亮相。分析称讴歌或许会采用类似DS品牌此前的推广方式来助力品牌传播。
[刻度点评]对于讴歌品牌来说,一直以来的低调确实令人感到不解。因为,这一品牌在国际市场的表现力有目共睹,但却在国内市场表现的难尽如人意。不仅被同为日系车三杰的雷克萨斯与英菲尼迪“两兄弟”甩在身后;而且也在讴歌的国产化问题上总是有些慢半拍,这确实让讴歌有些尴尬。而现在,讴歌要大幅度的改善市场形象,已经找到了从消费者入手的推进办法,他们要以“品牌合伙人”的举措进一步贴近消费者,再加之他们新定义的“回归车的本质”,这就足以说明,讴歌对国内市场的信心与诚意已不同于以往。特别是,讴歌将要在2016年正式国产,这就更表明讴歌要改善国内市场的力度是不可小视的。 |
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