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1.老随州站以及周边：当年本来就不该废除，往常废除了，也只能自认晦气，谁叫你赞成当年那决议呢，釜底抽薪就是变相赶走了铁路员工，武局顺道把机构、人、技术设施等全副拿走了。他们领有土地运用权，并且那里土地定位是国度铁路用地以及附属配套用地，只有他们不想动，谁也动不了。所谓的铁路危桥、棚户区革新、站房股道撤除、青年东路买通等都是空谈。那一块占地很好，绝好的商业用地，武局不会不知道，往常活动资金慌张，武局也无力去搞那头。除非中央政府、企业去置办、转置、置换等这块地武局才会思考动，预计土地加零散的货色那一块价值10亿以上，没人违心出这笔钱，武局自己可不会给，不然就是等到2020年解放东路也通不了。
2.新随州站东北侧及周边：随州站本来定位于一等站，武康二线3站台6股道，随信加宁西双线预留3到4站台7到9股道，合计6到7站台13到15股道。附带的还有停车场、车务和机务车间等，国度发改委和铁道部已批复随信铁路，然而武局就是不修，随州站东北侧的地也只能荒着，自己又不能建。随州站招致往常站房面积仅8000平方米，只需西南广场，另一侧的站房和站前广场无奈营建，真是无法。
3.老厉山站及周边：本来随信直通线被基本搞废后，就只剩下沿小厉线的通道了，随着随县的设立顺道提出了随州北站，往常厉山站曾经是随州最大的货场，已有6条到发线，3站台，扩建后理当起码是5站台11线。周边的辛勤村也动不了，配套的站前广场、公交站场等都集中在那。
4.小厉线沿线：沿线三个站几乎就是陈设，高城、殷店、草店没有客运，除了殷店外也几乎无货运，真是糜费。
5.小两峋周边：增建二线还是不让通客运，100万吨扩能都批了，武局又私自更改，改成50万吨还不满意，招致修一条进站公路都拖拉。 |
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发表于 2014-6-8 18:59:57
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