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关于随州城建方向的思索(申精)

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发表于 2014-5-29 17:50:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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截止到2013年末,随州市核心城区建成区已达58平方公里(不含市高新区、曾都开发区、随县),北至明珠路、南至白云湖南路、东至编钟大道、西至擂鼓墩大道,这个区域基本算是随州市已建成的主城区了。         
          随县复原时选址在厉山(再次强调不要用新设,而是用复原一词,老随县是1979年撤销的,并入随州市,建国后随州市、县很长工夫都是并存的),它的意思很明显,分别随州的大片农业区域,保障曾都区的城镇化树立,强化随县的农业展开,在大片农业区域中建设自己的工业体系。选址厉山,还有多少个重要的起因,一是胡锦涛开端强调文明树立和文明繁荣,炎帝神农故里无疑是随州市、湖北省的一个绝好的文明谈资;二是从2006年开端随州市就开端申报随信铁路,至2009年获批,随州北站的枢纽位置很明显,铁路带来一个中央的繁荣展开历史上漫山遍野,厉山具备了很好的条件,尽管至今这条铁路仍为实现,极大的影响了随县的展开速度;三,随州市急需从老城区中解围出来,扩充城区面积,强化中等城市位置,增设第二个市辖区势在必行,厉山离现有主城区不远的劣势表现了出来。有此多少点,厉山镇从中怀才不遇,随县的城镇化树立随之而来。
        随县新城,它的树立区域在厉山镇区以北,从随县开发区开端,到新县城北端,南北纵深都有15公里,这使得重新县城北端到随州市城南新区南段南北拉伸约40公里,随州市的城市树立区域骨架就像一个南北修长、南部太向东、中间窄的畸形外形,尽管城市树立不是简略的图形规整,然而这种骨架无疑是糜费土地和效率低下的,土地运用是很不饱和的。随州本来已有较好的环城高速骨架,合围后的长度有110公里,当中区域面积有近900平方公里,涵盖了主城区、淅河、万店、封江、厉山、新街、安居、均川、何店,面积曾经很大,随州到2030年树立完整都很困难,何必畸形树立,突破到高速外围呢。
          随州南站随州市已经一再提出南移,以至都预备了麻竹高速以南的选址(后来还是决议不超越),如此纵深没有必要。能把城南新区35平方公里较好的建完就可以了,何店北部曾经归入进去,临时没有必要搞到何店核心镇区那么远。同理始终东进的同时,我也不指望沿着丰源公路等突破到高速、外环一级公路的外围,十岗已是极限地位(只管沿这样的公路沿线展开有先天劣势),假如土地不够,完整可以北上一点,淅魏公路沿线的高岗、苏家寨、沙河、东花园等都可应用。所以随县向北树立惹起了我的忧愁,也许那里拆迁容易、土地较为平整、空间愈加大、离铁路更近,然而我还是不推荐这样,这曾经超出了随岳和汉十高速的外围,接续远离主城区,这与当初制订的对接主城区的政策是相违犯的。以后申请撤县改区,也很省事。
           其实位于随州“环城高速”核心的,正好是城北新区和曾都经济技术开发区,这才是应该重点树立的区域,也是城市的中心部分,核心区域的强大也可使城市倏地饱和起来。这部分区域本应该是市里重点树立的,然而市里却挑选了老城区的南部和东部,西部克制树立,只好把最该细心树立的土地留给了曾都区,曾都区实力有限,难以大范围高标准的发展。而且就算以后建好,从南到北,市区县三个对接,你会展开随州城市的中间部分不是城区,而是工业区(曾都开发区、北郊东岗工业园),并且还连着随县开发区,南、北端却是住宅区,这无疑是有悖常理的。以后两个区域的人来回往来,却要穿过一片长达15公里的工业区,确实说不过去。高标准的商务区(城南)稍微一走就到高速了,快出城了,这也不太正当。
         对此,以后只可能构成两个重大的结果。一是随县离咱们越来越远,对接不顺畅,成为了小独立的王国,难以成为随州的第二个市辖区。二是随州城市展开空间被钉死在城南、城东,离出城和高速路口都太近,真正具备大空间土地的城北、曾都开发区却被工业区阻遏着,土地运用不正当,糜费重大。
         咱们再回到当初城市布局设计者的心理。随州这些年的城建方向,每次拓展都起源于一个交通名目。2000年以前,随州主要依赖316国道,在90年代末部分企业也就开端迁往离武汉更近的中央(也就是朝城东、淅河方向),那里就有了未必的基础,2001年评价市开发区树立的时分,城东、淅河被归入其中。2002年汉十高速实现,迎宾大道南段建成,随州市重点又向往了何店方向,再加上很多政府机构的办公楼须要新建,过白云湖、南向汉十高速等成了基本的展开方向。随州2006年,武康二线开建,新火车站开建,拉开了城东新区的骨架,城东新区西至交通大道、北至站前大道、南至白云湖北路、西至编钟大道,大概30平方公里,未来还有望拓展至东外环、明珠东路、东岗工业园等地。同时,曾都开发区获批。2009年,武广高铁开明,襄十随三地开端酝酿自己的高速铁路,2010年铁四院中止了西武高铁的初步勘测,刘志军假如还在的话2011年这条线路注定动工,痛惜高阻接任,此线路就一推再推,重大影响了随州市城南新区的大幅树立。大型掌握性工程没有开工,很多路网、电缆等市里都有所顾虑,不敢轻动。2010年,随县开发区设立。城北新区只是曾都区的布局区域,不算市本级的,面积也小,不过10到15平方公里。
         市里每次都指望拿最好的资源和地段,后果累积起来反而自己亏了,言行一致。试想想往常城北、曾都开发区的地盘划归市里树立新区,城南交给曾都区树立,市高新区可以划在万店、淅河北部,淅河交给区开发区,新县城在厉山镇区以南树立,工业区超东或北树立,这样看来无疑愈加正当。
         当然,擂鼓墩曾侯乙墓地域近10平方公里,市里圈出来,周边还有大量可建用地,还可以调整,不过总体看来还是很畸形。这个局面是给咱们的一个警示!指望现有的布局树立者惹起器重,可是想改过,曾经很难了。
发表于 2014-5-29 17:58:31 | 显示全部楼层
发表于 2014-5-29 18:28:18 | 显示全部楼层
发表于 2014-5-30 12:45:28 | 显示全部楼层
发表于 2014-6-1 11:30:11 | 显示全部楼层
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