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十二五到2015年末行将终了，往常各地曾经开端筹备十三五的名目了。我只在此谈谈随州的交通。
1.高速公路
随州市十二五没有任何新的高速公路名目进入，仅仅只需一条2008年就探讨完了的麻竹高速，还是个十一五项主旨续建，不得不说这个很不现实。到2015年随州福银（汉十段）、许广（随岳段）、沪蓉二线（麻竹段），六向交汇，基本上算是一个公路枢纽了，到全国大多数中央都比较便当，惟一须要的就是商丘至宜昌的高速（商丘、周口、信阳、随州、荆门、宜昌，随州段预计得80亿）。随州各类车流到信阳的车流量十分大，仅次于到武汉方向，班车都是最多的，十三五到信阳和荆门这两个方向未必要买通，实现八向高速，算是实现了随州公路枢纽的一个强化，这个枢纽必需做！同样的，有了这条高速，环城高速也基本实现，随州只要自筹资金，对15%至20%的未实现环线连贯起来，环城高速即实现，就湖北各地高速公路骨架来说，随州相当好，仅次于武汉和襄阳，和荆门比较类似，其余地市修环城高速大多比较头疼。最后提一条，别忘啦广水，京珠高速复线和广水连贯线未必要辅佐，算是对自己当年疏忽的补救。
2.高速配套的汽车客运站、物流站场
核心汽车站该服役了，汽车东站的地位很尴尬，既不便当公铁换乘，也不便当市民来去，建议迁往随州火车站（熊家村）左近，原地位留给物流站场，谁叫左近有大量的物流公司呢。随州自己须要一个国度一等汽车客运站，建议营建在编钟大道沿线，贴近随州火车南站的地位。随州北站的左近也应营建对应的汽车站，我不清楚随县汽车站的新址定了没。至于客运南站，应该加密公交线路和班次，大多数乡镇班次建议放在此。城南新区或者淅河镇应该营建对应的物流站场，范围根据工业和人民需要来定，曾都开发区应强化自己的物流作用，随县仿佛还没有，应该及早建设。
3.铁路
随州的铁路不时是硬伤，市指导们不器重，不愿放下身段去和武局谈。汉十城铁最快也得2016年末或2017年初威力完工。随州还是应该一力强化随信铁路，武局克扣资金，自己以后想法融资，强化随州北站的物流作用，这才是随州更为重要的火车站(随州站、随州南站这种二等中间站我就不多说了)。国度搞大别山复兴说了多少年了，随麻安铁路十三五动工应该可能性很大，预计在2016至2018年之间动工。随州未必要抓住并且强化自己的铁路位置，强化随州东站的技术作用，随州北站的货运作用，乘机申报成立车务段、工务段等，承担部分列车始发、培修、运作、分配、编组、解编等。营建市高新区的物流铁道路。
4.机场
神农架机场已通航，武当山机场最快明年建成，2016年初通航。湖北下一批的民用机场估量会在武汉第二机场、荆州沙市机场、荆门漳河机场、黄冈蕲春机场、随州厉山机场中降生，其中以武汉、荆州、荆门三地可能性最大。随州民用机场也不希望十三五能动工，然而指望在2020年左右动工，十四五建成通航，这多少年未必要鼎力的中止申报、可研钻研，别到时分被行政审批所连累。届时以随州市的经济水平维持机场经营应该没什么问题。 |
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发表于 2014-5-28 18:30:08
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