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近日深证发生的一场车祸事故中一辆比亚迪E6纯电动车在被一辆高速行驶的跑车撞击后起火。事故中一辆比亚迪E6纯电动车在被一辆高速行驶的跑车撞击后起火，车中三人死亡。中国汽车制造商比亚迪股份有限公司表示，公司正与有关方面合作，调查周日的一场车祸事故。 这则消息在网上传的沸沸扬扬，微薄中被主流几家微薄推为最热的话题。网民主要针对于两个疑问：司机是否被顶包？（比亚迪）新能源汽车是否安全？当地公安局一再用各种方式来证明的自己的观点，当然每次证明都网民怀疑，以至于不得不再次证明。新能源汽车的安全问题也有相关政府部门和汽车制造商比亚迪一起合作调查，至于结果还有待分析。这则事情相对于笔者早前分析的六大非典型事故，算是第七大中国受期待的事故了，一方面代替民意的政府在信息发布中原来越多地受到了民众的质疑。另一个方面，这件事情处理不慎，将会重击近期逐渐抬头的新能源汽车。
第一、政府公信受到挑战，深圳飙车案事故显政府部门应急需要智慧
事故刚发生时，笔者想要出这篇文章，但是当时看到网络上各种各样的信息，无法辨认真伪。其实到目前为止，笔者也未敢明确说明那种辟谣或者那种谣传才是真正的内幕。这种事情的发生，不能怪网民担心或者以讹传讹，政府部门在事件中扮演的角色、或者一贯应急事件中所扮演的角色对信息明朗的一种态度和方法让网民“理所当然”地怀疑。我党执政以来，经历六十多年的历程，在整个成长过程中，以民为本本邓小平先生等多位领导人提起，以服务为理念的概念反复倡导，一系列事件表明多级政府部门不仅仅没有将身份向服务方面转变，而是逐渐走到了被服务者的对立面。网站上谈到了一种说法，如果当地公安局不好好处理这件事，给老百姓一个交代，则意味着给我党抹黑。
很多时候，老百姓需要的只是一个真相，并且及时的真相。如果及时将真相发布出来则意味着恶性传播或者负面的影响则降低到最低。很多事情可能没有关注度便没有效率，事实上在所有事情如果都能处理好效率和透明度的问题，则不会再有恶性传播。
第二、安全问题处理不慎会打击新能源同行近年来的努力
比亚迪发言人林密(Paul Lin)表示，公司正在展开调查，并将协助交通管理部门调查此事故。林密指出，这辆投放深圳出租车市场的比亚迪E6电动车在被一辆尼桑GT-R跑车撞击后起火，GT-R跑车司机醉酒驾驶，当时时速达到150-180公里。E6出租车内的司机和两名乘客在事故中死亡。林密称，现在还无法获得事故的细节信息。他对有关E6这样的电动车的安全忧虑不予置评，称要等待事故调查结果。林密表示，比亚迪将试图查明，为何出租车内的乘客在事故发生后没能出来。在事故相关消息传出之后，格林威治时间0327，深圳证交所比亚迪股价大幅下挫6.9%，至人民币22.69元。相比之下，深证综合指数下跌了0.3%。笔者不关心比亚迪的企业命运问题，我担心的是整个新能源汽车领域中，整体同行从九几年来是，将近二十年的努力，在各级政府和消费者认知度逐渐增大的过程中，这件事件对行业的打击。
很多人在谈到新能源汽车的时候第一个印象便是比亚迪，当然除了比亚迪，所有中国的汽车企业基本上都在做相关的研究开发工作。市场上也有多不同的车型，从上面的数据可以看出来，比亚迪股价大幅下挫，意味着老百姓不仅仅对于比亚迪的一个否定，更多地是新能源汽车的一个怀疑。
新能源汽车的按照同行的话是说我们经历将近二十年的冬季，逐渐出现了春天的迹象，上个月政府发力出台了相关的政策，中国国务院常务会讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划，下简称‘规划’》，至此拖了很长时间的《规划》终于落地。国务院明确表态为进一步推进节能减排，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化；因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施；完善标准体系和准入管理制度，加大财税金融政策支持。将实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点。要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，争取到2015年电动汽车累计产销量达50万辆，到2020年超500万辆。新能源规划对新能源汽车特别是混合动力汽车、纯电动汽车的发展有着很明确的导向意义，一度被行业视为春天的来临。
作为规划的主要受益者之一，比亚迪汽车的大本营在深圳，是新能源汽车重点试点城市。目前来看，在深圳试点项目中，购买由比亚迪汽车生产的电动型比亚迪e6多功能商务车，每辆可享受人民币12万元补贴。此次出现事故的车型也就是这个车型。当然不能够因为一个偶然事故来评价或者否定整个车型，至少一点可以明确，事故发生了，下个月中国新能源汽车销量则会直接表现出来，不知道是否有朋友还记得去年笔者谈到的通用汽车volt 汽车在测试中自燃事件，虽然有了很多的挽救措施，销量还受到了很大的影响。笔者认为事故的制造商有责任和义务为这次事件中对整个新能源汽车在老百姓心中的影响担负责任并且采取积极手段消除影响。
第三、政府有责任要求企业拿出来成熟的新能源汽车
相对日系，美国的新能源发展较晚，去年通用汽车volt被视为对日系新能源的复仇之战，但是自燃事件将这种自信跌倒了谷底。通用用了数年之功开发出来最新技术因为细节上的不注意在消费者心中打了折扣。去年蓝沃达在北美上市后，前期在美国的销量，作为一个昂贵的新能源车型，刚开始的势头还算不错的。但是之后发生的一系列事情，特别自燃事件，对其的打击则是致命的。由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在去年进行的三次碰撞测试，车辆受损数日或数周后，蓝沃达的电池组开始出现起火或冒出火花，随之而来长达两个月的风险调查险些使蓝沃达声誉扫地。通用向6000名买家许诺，将向其回购车辆，如果他们担心自己的蓝沃达存在火灾隐患。虽然NHTSA在今年1月20日结束了对蓝沃达的风险调查，并得出“蓝沃达起火风险不高于靠汽油驱动的汽车”的最终结论，依然使蓝沃达当月销量降至5个月里的最低点603辆，这一数字在2月反弹至1023辆。但是这种情况，只能说明其时运不济。行业内同行之间的发展总是一个个矛盾体，如果同行发展好了，说明市场地位被抢占了。这样的话，直接带来了自己市场地盘的减小，但是如果说同行的车型搞砸了，就像蓝沃达这样，势必也会影响同行业其它企业新能源的发展，因为消费者对你这款车型乃至整个新能源汽车不放心了。
对于政府部门而言，笔者认为严格限制新型车辆进入市场，考察其成熟技术是一种必要手段，同时也是对该行业和消费者负责的一种态度。任何事件的发生一方面对于消费者，无论是群体还是个体，都是一种极不公平的事情，当然汪洋书记说了，我们要改变从老百姓要感谢党恩向老百姓养活了党的思路转变，从政者必须向政府服务老百姓的思路转变，任何事件政府有责任和义务来预防。同样适用于行业，任何企业将一种不靠谱的技术和车型在市场上投放的时候出了事故，势必对影响消费者对整个行业、特别新兴行业的整体形势产生恶劣态度，这样打击行业发展中脆弱的现状。
第四、安全是不是新能源汽车的致命问题？
搭载电池车辆是否安全？发动机搭载邮箱安全还是搭载电池安全？最近大家都在谈论这个问题。笔者的看法是，没有不安全的技术，只有不成熟的技术。电池有可能爆炸，发动机邮箱也有可能爆炸。不能因为一个不成熟的技术来否定一个行业，这是很不公平的事情。在对待纯电动汽车、混合动力汽车等车型上，笔者一致的观点就是第这项技术有着自己的实用性，是未来的方向，在目前这种情况下，行业间一方面致力于突破关键核心技术，另一个方面努力做到投放到市场上车型的技术成熟度是目前的主要问题。
笔者前段时间去位于底特律附近的迪尔本福特汽车技术研发中心，福特相关人员展示了他们电池相关的碰撞情况下、高温、高寒、高压、高电磁等众多情况下电池破坏或者燃烧的情况，感觉做的很扎实。希望以后有做类似技术的企业也能有着更好更深的研究，避免上市召回的情况，害人害己。前段时间volt出现事故的时候，相关媒体都在和日产一款搭载锂电池混合动力汽车相比较，都在谈论日产那款电池没有冷却液等情况，笔者在此解释一下，应该属于媒体的一种误解现象，所有的电池以及电池包都需要冷却，只不过采用的方式不同而已。笔者前段时间去底特律附近的诺斯威尔城市参加了时间新能源电池展，现在的很多电池厂商采用的冷却方式不一样，有风冷，水冷，液氮冷却等很多方式，大部分采用的水冷，水冷也许最可靠的方式。当然冷却效果还和电池包的形状设计，电池单体的类型以及单体的布置有很大关系。这些细节性的东西都需要做很多全面的设计和试验来完成。所以，整体来看，笔者在没有实际数据的情况大胆估测，有可能是沃蓝达汽车碰撞之后，车辆控制系统关闭，但是单体受到撞击后开始缓慢的化学作用，由于系统关闭，冷却系统未能起到冷却作用，从而热量积累，最终引燃。如果这样本性的技术问题。只是一个细节完善问题。
转载初级汽车人
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发表于 2012-6-2 17:14:03
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