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2022年，湖北在推进长江经济带发展过程中应如何作为？近日，省政府咨询委员、中国城市经济学会副会长秦尊文受邀解读。其中，有关襄十随神城市群区域。
秦尊文表示，襄十随神城市群要加快交通基建相互联通步伐，重点推进高速公路和铁路建设。结合城市群和省会城市优势，以襄阳为龙头，偕同十堰、随州共建汽车产业带，与武汉形成遥相呼应之势，为湖北发挥出更大作用。
今年5月25日，将是襄十随神城市群“一周岁生日”。在去年的这一天，襄阳市、十堰市、随州市、神农架林区召开了一体化发展联席会第一次会议，标志着襄十随神城市群正式启动一体化落实工作。根据襄十随神交通运输一体化发展方案，四地将在2024年前完成福银改扩建十堰至谷城段、十堰经神农架至宜昌、襄阳至宜昌、随州至信阳、神农架至巫溪等16条高速公路和西安至武汉、郑州至万州、呼和浩特至南宁、荆门至安康、安康经十襄随至合肥高铁5条铁路的规划建设或前期工作，直接间接投资超过2000亿元。这些项目全部建成后，四地群众出行通道选择面广泛而丰富，舒适且便利，群内联系更加密切，互动程度创历史新高，打开同城化新篇章，助力达成“四地一城”目标。
根据湖北汽车产业发展战略，武汉、孝感、随州、襄阳、十堰共同打造具有国际竞争力的“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊。目前，除武汉外，襄阳汽车产值最高，汽车种类覆盖面也是最广，涵盖高端、中高端、中端等不同档次，既有轿车也有SUV、商务车、商用车、特种车及客车，能够完全满足市场需求。
2021年，湖北省汽车总产量210万辆，居全国第四位，其中襄阳、十堰、随州105万辆左右，产值近4400亿，若加上武汉孝感4000多亿元的产值，汉孝随襄十五地距离“万亿大关”仅一步之遥，最快可在今年底突破一万亿，届时推动我省汽车产量提高至400万辆，产值目标细化至30000亿元。2023年比亚迪襄阳一期项目百亿投资到位，新增产值140亿元，促进三期整车项目建成投产，新增10万以上整车产量，项目总体带动产值不低于300亿元，还有东风、中车等车企增量扩产，预计提前完成汽车产业链目标，平均单车量均值蝉联全省第一，稳居襄十随及鄂豫陕渝毗邻地区汽车产业龙头城市地位。襄阳、十堰、随州至2025年末汽车产值目标依次是3000亿元、2000亿元、1000亿元，大致对应的汽车产量是50万辆、75万辆、25万辆，计6000亿元、150万辆以上，都是40%左右的增速，与武汉汽车产量相当，撑起湖北汽车产业半壁江山。同时，三地加强合作，尽最大努力引进一批特斯拉、北汽相关项目，力争三地汽车占比全省60%以上，合力建成强大影响力的世界级特色汽车产业城市群，成为中西部非省会城市群典范。
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发表于 2022-3-28 12:09:32