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在全国铁路分类上讲，汉丹铁路属于东西向铁路，因此单向铁路线上的随州城区最缺的是南北向铁路，特别是去北京的直达列车。那么随麻安顶多给随州增加一条东西向的铁路，随州去上海可以经过武汉，何必走麻城？但随信就不一样了，随信看似是沪康高铁合康段是随州去上海的，其实里面有门道。因为随信是东北～西南走向，这就意味着北京直达信阳的列车还可以顺延到随州，实现随州直达北京，这点是随麻安做不到的。以前在地方支线铁路上的河南省周口市政府就成功申请北京、广州直达隔壁漯河市的列车顺延周口，实现了南下北上，随州为什么不可以效仿？
个别随县网友被麻城人忽悠得团团转，他们麻城拼命反对合康和随信，大力拥护随麻安不过是为了实现麻城多两个方向铁路的私心，还打着“让鄂东北县市多一条横贯线”的旗号来蛊惑人心。如果麻城是大公无私的，为何在麻城已经是湖北第三大铁路枢纽的情况下，还穷凶极恶的出手与鄂东无铁县罗田、英山争夺沿江铁路，与红安争京九高铁？麻城铁路之发达超过湖北一大半地级市的中心城区，却还欲壑难填与周边无铁县罗田、英山和插边县红安疯狂争夺，难道还不是私心作怪？还好意思打省内兄弟县市牌，太虚伪，指责随州的不是。
站在随州角度，去上海已经有现成的汉十东西向高铁，经武汉与经麻城有多大区别？况且鄂东北大别山沿线一带本来都是人口外流的落后地区，相互之间又有多大联系？随州去北京的随信，与去麻城、安庆的随麻安，对比重要性岂不是一目了然？
另外少说合康或随信便宜了安徽与河南，武汉铁路局不是湖北省属仅限于湖北省的地方国企，它直属于央企铁道部，其业务范围是包括豫南而不仅限于湖北省，信阳是武局在河南的桥头堡。合康绕开信阳，简直是把信阳推向死对头儿郑局，武局会那么傻？肯定要拉拢信阳！麻城人无知到铁路局是省内企业，而武局却是不以省界为业务范围，“跨省抢地盘”是铁路局竞争力的表现。
最后对随麻安不要抱太高希望，沿途地形不如合康也就算了，关键是擦着武汉的黄陂区地界溜过去，武汉能容忍那么近还被跨越？随信还好歹保持了与武汉的距离，另外随麻安要是强行挤入合康，等于合肥八向高铁枢纽变七向，合肥能忍？别忘了现在“安徽帮”在中央发改委风头正盛，麻城那几个老员外早就去世得差不多了。麻城人嘲笑随信铁路难以圆梦，那随麻安就一定会圆梦？
最后随麻安新修里程是随信的四五倍中间却没一个地级市，从投资成本与回报，各位看官们自己算笔账吧！ |
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发表于 2020-11-10 16:42:59
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