http://hb.qq.com/a/20190422/004441.htm?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052
作为二环线重要过江通道，武汉知音桥自4月10号起，开始进行桥面维修。如今施工已过了10多天，双向六车道的桥面仍处在铣刨状态当中，沥青加铺也迟迟不见动静。这让车流巨大的知音桥“雪上加霜”，拥堵升级为常态化，成为跨越汉江的“肠梗阻”。不少早晚高峰通行该桥的车主为此质疑：交通要道维修为何如此“任性”？安民告示何时能落到实处？
堵车不分白天和黑夜、每一分每一秒都是煎熬。家住汉口古田、在汉阳王家湾上班的陈浩，从4月10号开始，上班至少要提前半小时出发。至于下班到家的时间，他苦笑着说：“下午5点半左右，如果从龙阳大道王家湾上知音桥，人信汇一过，基本就是沿线“飘红”，排队的话，大约6点20可以上桥，当然还得看你手艺的好坏。运气好，不让插队，不跟错道，过了硚口，基本上就可以通了。”
据统计，知音桥在没有维修前，日均车流量已达到15万台次。记者在现场看到，知音桥桥面全面铣刨后，整个桥面变成了阶梯式，因为伸缩缝外露，成为一道道坎子。车辆经过时，速度必须降到怠速，才能安全通过，否则容易剐蹭底盘和伤胎。车主张勇对此深有体会，他说：“他每天都要往返经过知音桥，他数了数，全程566米长的桥面上总共有14道坎。在汉阳桥头右侧，还有四五块钢板铺地。所有车辆经过时都是一路颠簸，运气好半小时可以通过，但走到这里堵车是必然，每台车过桥的时候，都像是在蜗牛在爬似的。在经过瓶颈时， 6股道变成3股道上桥，路况不熟的话，强行减速，很容易出事故。”
事实上，为提升二环线汉口汉阳之间过汉江通道的通行能力，早在2014年知音桥就启动了改造工程，将原来的双向四车道，拓宽至双向六车道。2015年该桥取消了单双号限行举措。尽管拥堵情况有所缓解，但该桥仍是武汉三镇最为繁忙的过江通道之一，日均车流量曾一度高达15万台次。武汉硚口交通大队民警杜泽文介绍，此次施工开始后，为了减少拥堵时间，大队一边加派警力疏导交通，一边在路段增加行车提示牌，但效果并不明显，现在他们已与施工单位取得了联系，督促他们尽早施工。
根据武汉市公安交管部门提供信息，4月18号至5月16号，知音桥将进行整治提升工程施工。施工为何要采取全面开挖的方式？开挖了为何又迟迟不铺装沥青，早日还路于民？记者就采访了施工方项目负责人—武汉雅阁市政建设工程有限公司的宋波。他解释说：“按施工要求，在桥面铣刨后，需要对桥面进行病害的检测和维修。在检测到病害后，对桥面进行了压强和注浆，耽误了一个多星期的时间。又由于近期下雨，原计划于20号晚上进行沥青铺设的工作，又要往后推迟。等天气晴后，争取在4月30号前完成桥面的沥青铺设。”
据了解，现代养护施工工艺完全可以做到铣刨、清扫清理、加铺、施划标志标线一条龙施工，如果组织得当，短时间内便可以完成桥面修复。交通专家赵宪尧教授认为，交通重心成“堵心”，过江要道变“慢道”，最主要的原因是，这些地方的施工组织没有做到按道路交通需求分级分类，设计科学的施工时限、时段和科学的施工方式方法等。重要交通要道的养护与维修，必须把安全和通行放在首位，要有一盘棋的观念，这样才不会造成施工、管理、服务的脱节。赵教授说，所有的工程都应该出安民告示，科学的论证项目，科学的施工方法，一定要让老百姓知道。再一个就是吸取教训以后，不要再出现这样的问题，这样才有意义！
（ 央广中国交通广播记者 张春林 徐颖青 黄瑾 ）
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发表于 2019-4-22 16:42:25
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