为啥高速都没“路灯”？夜间开高速是不是得一直开远光？

无产阶级 · 发表于 2018-4-11 00:29:58

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你们有在夜晚跑过高速吗？

如果有，那么肯定都有这种感觉：四周一片漆黑，除了自己的大灯和路上的反光路标，什么也看不到，让人没好有安全感！

1、高速公路的安全系数比较高

高速公路是城区外道路，很少有非机动车和行人经过。另外，高速路况较好，路面都相对平坦，安全系数更高。

2、路面反光标志满足需求

要知道路灯照明是不均匀、不连续的，照明度较差，而且是散射光。对在高速行驶的司机来说，这种明暗交替容易造成眼睛疲劳，更会造成视觉错觉，带来危险。当外界照明不足时，开启车辆大灯就行了，大灯提供的照明更安全。

另外，完善的路面标志和反光标志也满足需要。夜里在汽车前灯的强烈照射下，交通标志上的反光膜会将光线定向反射，照亮路面，并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里，足以完成方向引导的功能。

3、成本太高

举个例子，内蒙古的高速公路随便两个城市间的距离大概是200-600公里之间，这么长的距离安装路灯，每灯按照400W的耗电量来计算，即便是每50米设一根路灯杆，每晚的耗电量都相当可观，需要一个供热电厂发的电来供应，每年都是天文数字了。公路作为基础设施建设，不是为烧钱而烧钱的，是为了促进经济发展而存在的。

司机在笔直的高速路上行驶，可以看得很远很远，也可以在不改变车速的情况下连续高速行驶。

注意了，这不是优点！

高速上没有其他景物，也没有交通灯。眼睛、思维和身体长时间保持一种不变的状态，很快就会感到疲劳，很难集中注意力，甚至看不清远处的物体。不用说也知道后果是——容易发生交通事故！因此，高速公路按规定要修建出弯道，而且弯度较大。司机每逢拐弯处都需要集中精力，振作精神，这样就减少了司机的疲劳感，避免了事故的发生。

开车时，人的视力、视野和反应时间是影响交通安全最重要的3个要素。车辆过快，会对人的行为反应有影响，如果出现突发状况，或者疲劳驾驶等，出现事故生还几率极低！

有人曾做过一道算术题：假设100米外有一障碍物，120码时，车速为每秒33米，100÷33≈3s。这意味着，你只有3秒钟时间来做反应。以此计算，时速超120码，反应时间将不足3秒！3秒钟能干什么？也许就是一眨眼，一呼吸的时间，一旦出现小差错，想想都出一身冷汗！

而且我国高速路面的摩擦系数、防护栏的强度、坡度等都是按照120Km/h标准设计的。硬件条件已经是这样了，如果要提速，就要“牵一发而动全身”了。

车子在高速路转弯的时候，会产生离心力，这种离心力的大小是和行驶速度成正比，和转弯半径成反比的。设计上为了抵消或减小这种离心力，防止车子倾覆，有时会把路面做成倾斜的坡度，设置了超高和横坡，内侧低，外侧高，利用这种坡度让重力的分力来抵消相应的离心力，保证行驶安全和舒适。

提醒：

大家在夜间跑高速时要谨慎，安全驾驶胜过一切外界辅助！
为啥高速都没“路灯”？夜间开高速是不是得一直开远光？高速公路远光灯规定,第一次开车上高速心得

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