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春节之后，不少用户发现，摩拜、ofo等共享单车将月卡价格集体恢复至20元/月、240元/年的价格，此前的“免费骑”活动都不见了。
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1元月卡取消
包月骑行20元 包年240元
去年夏天，摩拜与ofo价格战打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售价仅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo则直接给出“地板价”1元包月，还推出各种免费联名卡。
一时间，共享单车遍地开花，骑车出行成了新风尚。
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而如今当越来越多人开始习惯出门先找共享单车时，却发现价格悄无声息地涨了起来。
记者登录两家共享单车APP发现，单次使用的价格基本没变，月卡、季卡等长期使用的骑行卡则取消折扣，恢复“原价”。摩拜和ofo月卡均为20元，包含每天2小时的免费骑行时长，超出2小时额外计费；以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。
网友：体验没跟上
专家：提价不意外
从网络调研的情况看，月卡的涨价虽然引发众多网友的吐槽，但也有不少人表示理解，认为收费是正常的商业运营手段。
事实上，让更多人抱怨的是，价格涨上去了，消费者体验上却依然问题重重，未见明显改善。
屡有消费者反映，故障车辆十分常见，影响出行效率和心情。“我就曾经遇上连续七八辆车没一辆能用的，导致出门骑行简直就是受罪。”市民小李说，某次准备骑车回家，距离大约1.5公里。“刚出门发现一辆共享单车，结果座椅太高，而调节高度的装置已经损坏；步行20米又找到一辆，结果车胎没气；之后陆续看到的几辆车不是无法解锁，就是掉链子或轮胎偏摆。”
小李回忆，这趟路最后花了半个小时，比正常走路还慢。“使用共享单车的目的是方便而不是找罪受。”在他看来，多花一点钱并不是问题，但钱花了，体验却没跟上去，落差让人难以接受。
专家表示，共享单车在形成一定用户群体后抬高价格，这并不意外。
对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说，20元每月的价格相对于单次骑行以及乘公交等方式更优惠。
不再烧钱的共享单车
是否在走网约车老路？
“刚进入市场的时候，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，共享单车在形成一定用户群体后涨价，属意料之中。
不过，消费者已经开始担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终走向滴滴的局面——下班提价、雨天提价、节假日提价，涨价的理由层出不穷，用户的体验却更差了。
陈音江提醒，当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头，无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候，消费者必将完全处于劣势地位。“这个时候，共享单车企业利用市场地位擅自涨价，必然会损害广大消费者的合法权益。面对这种情况，有关监管部门应该及时介入，督促企业守法诚信经营，维护消费者权益。”
来源：央广新闻、央视财经、央视新闻、中国青年报、北京日报等
（责编 柏志） | 
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发表于 2018-3-2 18:46:26
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