关于汽车升降器的工作原理。

无产阶级 · 发表于 2018-2-28 09:12:03

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关于升降工作原理其实只要了解了开关原理就能知道怎么修理，如何排除故障。升降的工作原理跟很多东西都类似，比如：伸缩方向~电动座椅~后视镜角度调节~等等还有很多类型！其实还跟一样东西类似那就是5脚继电器！我们上一期讲过继电器工作原理。升降开关就相当与两个省略掉（电磁线圈）的五角继电器组合体。我们这里讲一些基本的升降工作原理，非一键升窗。我们后期在做一键升窗的工作原理。或者更为高深的。再次之前我们一定要了解基本知识！老规矩我们来看一下开关的工作原理。

左侧是一个开关内部构造图，右侧是一个内部简易图。当开关在没有工作的情况马达两条线都是负极，大家看触点结合部分，也可以看简易图。很多人会问为什么副门开关需要两条负极线线？这个就涉及到主开关控制分门的工作原理，后面我们会讲。再来看下面的图。

这是一个工作状态的开关。当开关按压后负极会直接变换到正极，而另一侧无动作，这个时候马达符合了工作状态既正负极供电。这个时候会转动，转动方向取决于按压开关方向。当我们测量开关的时候在没有拔掉插头的情况下去测量会有四根负极一根正极这是由于开关内部直接导通马达负极的原因。当拔下插头测量会有两根负极一根正极。这是正常状态！

这是开关工作状态简易图，这个就比较直观一点。不用多说什么了！相信大家一看就懂了。由于开关的设计原因，两条摆动触点永远不会同时按下！

这是一个完整的升降开关电路图。这套电路图使用在以前没有一键升窗的任何一辆车上，几乎都是此控制方式。其实现在的某些车系带有主门一键升窗功能不适用以为其余三个门还是以上工作原理。列入左后开关的两条负极是不是来自主开关？当没有按压左后门开关的时候主门开关的两条负极线是直通马达的，大家可以仔细观察一下。这就是为什么主门分门相互控制而又不会产生冲突！儿童锁只是切掉了分门的主电源，这个无需多讲。讲到这里基本已经结束了。想必不懂的朋友也对升降工作原理也有了一定的了解。
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