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最近网上都在传，说滴滴推出“伙伴创业计划”，符合条件的人只需要缴纳最高2万元的保障金，就可免费领取一辆汽车，没车也能做车主开专车赚钱。
一位经济学导师的说，滴滴的这个创业计划本质上就是融资租赁。滴滴联合汽车厂商，针对司机推出融资租赁计划，其实就是设定让我们首付金额（2万元）和还款周期（36个月）；
然后滴滴他们以较低折扣购买车辆后，将车辆使用权让渡给司机，并按月收取租金和利息（据说至少6000元）；三年租约到期后，把车给我们，也就是使用三年后已经耗损到一定程度的车辆所有权。
而这计划中，司机为了这个车要被滴滴持续打工三年，总的来说就是承受不低的租金、三年疲劳驾驶，最后拿不到多少钱，还得把车买回去。按照现在出租车的跑法，一年10万公路是肯定了的，3年车辆至少跑了30万公里，作为二手车卖根本值不了什么钱。
那位导师一下就点破了滴滴所谓“伙伴创业计划”的实质，并算了一笔账，如果有在滴滴开车的司机们看到，也想想是不是这么回事儿。
首先，加入创业计划，要和第三方签署劳动合同，然后付两万块钱给滴滴，不得毁约，三年后才能拿到车或是拿回这两万块。
根据现有规则，司机需要完成每月6000元的流水，才能获得分成收入，如果没完成只能有保底工资，怎么做暂时不清楚，不过反正你已经签合同，这当中有什么变化也是滴滴说了算的，滴滴司机，你们现在拿到的提成是不是也变少了？
因此，流水能否超过6000元，对于滴滴司机至关重要，这相当于每月要承担6000元的“份儿钱”，折合每天就是230元，这甚至比一些地方的出租车“份儿钱”更高。合约长达3年，那么司机将总计支付21.6万元的“份儿钱”！
累计支付3年、超过20万元的高额时间与经济成本，却只能有每个月微薄的保底收入，以及一辆雪铁龙世嘉、比亚迪秦或日产阳光之类的经济型轿车。
雪铁龙世嘉售价约为8万元，比亚迪秦约为15万元，日产阳光约为8万元。滴滴和汽车商差不多赚了一倍高达1倍。考虑到大客户折扣、定制简配车型等因素，滴滴的提车价格很低，他们应该赚的更多。
司机在3年后获得车辆所有权，看上去很美好，但是行驶里程远远超过私家车。并且从新闻上看，大多数的车是电动汽车，这样的车在三年后耗损率极大，再加上简配因素，车辆残值将远低于同级别车型。
而这三年内，为了6000元的“份儿钱”我们会进入非常疲劳的驾驶状态。按照滴滴的模型，司机每天需要跑20—30单，每月服务26天，连续3年不休息，才有可能获得传说中的比当地平均工资略高的收入。
如果按每单半小时计算，算上吃饭和休息时间，我们每天至少要工作13小时以上，疲劳驾驶将成为常态。再受产品定价、市场需求、竞争对手等因素影响，绝大多数现在的滴滴司机每天都不可能拉到那么多单，单是完成“份儿钱”就疲于奔命，也就谈不上所谓“高收入”了！
全天13小时工作待命，失去了陪伴父母照顾家人的时间，这么长时间工作回家肯定倒头就睡，孩子都不知道认不认识爸爸，关键是签了合同，还不敢退出来，只能硬着头皮做下去直到三年期满。
而在承担这么多风险，最后只能赚一丁点儿钱，我觉得自己会疯的。反正都是打工，还不去去干点别的，至少别人还有五险一金的福利，8个小时正常上班，也可以有自己休息和放松的私人时间。 |
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发表于 2016-4-26 23:52:10
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