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众所周知，随州境内三条高速（汉十、随岳、麻竹）已经全部完工，“十二五”计划圆满收官。彼时，随州媒体毫不惭颜地宣称：随州高速公路密度（里程/面积）跃居湖北省第二。然而，在其他兄弟地市奋起直追时，随州竟然提不出任何新建高速计划，只是在大别山振兴发展计划中稍稍描摹了下：谋划途径随北的高速公路。 随州的勇气和决心可见一斑。对比邻居襄阳，可谓毫无底气。襄阳自信“七省通衢”，打造“三纵二横两支一环”高速路网格局，确保县县有两条及以上高速公路。随州在无一寸新增高速的情况下，如何达到现有高速公路的高效利用，成了当前急于解决的难题。
由图可知，随州周边高速公里出口设计并不合理。尤其是随岳高速随县—柳林出口之间，33公里竟然没有一个出口。在浪河（随州南）出口未实施前，麻竹高速淅河—大洪山东出口间，40公里无一出口。反观麻竹高速宜城、南漳，靠近城区9~10公里都有两个出口；襄荆高速襄阳隆中出口和尹集（襄阳南）出口之间也才8km。
在随州没有新建项目的情况下，当务之急，就是要谋划新增高速出口，避免出现像均川、环潭这样，“高速身边过，出口不给开”的局面。
一、新增随岳高速随州西出口。位置在S306与随岳高速交叉口附近，距离随县出口约13km，距离柳林出口约20km。其意义不言而喻，为南郊、安居、新街打通南北大通道。
二、新增汉十高速环潭出口。位置在环潭镇北侧，距离环潭镇约2km，距离安居出口约11km。作为建制镇，高速擦边而过不设出口，也是够了。亡羊补牢，未为晚矣。
三、新增麻竹高速均川南出口。均川区区一镇，居然有环镇高速，说起来也颇为牛掰。可实际呢？居然只开一个出口，向西、向南要借道汉十、麻竹，白白多跑十几公里。浪河（随州南）至大洪山东之间有30km，新开一个出口并不过分。
四、新增随岳高速均川西出口。随岳高速随县至柳林间有33km，即便是增设了随州西出口，随州西与柳林之间也有20km无高速出口。合理出口距离为10km-15km，汉十高速随州、均川、安居之间做的不错。新增均川西出口，距离随州西11km，距离柳林9km。当然，如果均川南落实了，均川西可以省略。均川南和均川西，必须留一个。个人认为均川南意义更大，这样方便进出高铁随州南站。
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发表于 2015-11-25 00:01:56
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