近几年来，随州的城市建设有了快速的发展，随州的公共交通也有了明显的改善。但还存在不尽人意的地方，还有改进的空间。在随州，有车一族还比较少，市民的出行和游玩主要还是要靠公共交通解决，因此，城市要想发展，商业要想繁荣，文化生活要想丰富，提高和改善城市的公共交通建设是必须的途径。重点应在加强公共交通重要接点的对接；合理做好公共交通的布局；提高公共交通的广度和密度；统筹安排公共交通线路；有针对性地安排开收班时间等方面下功夫，做文章。
在商业、文化、交通的重要接点上，加大公共交通的站点设置和线路网络布局。随州十字街是随州的商业中心，几乎所有的公共汽车或起点、或终点或经过这个地方，给这个地方的商业增加了人气和活力；而市政府投入了巨资建设的随州文化公园等，由于远离市中心，除了乘坐自驾车、自行车、摩托车等交通工具的市民和附近的市民外，很少看见乘坐公共汽车的市民来游玩，特别是晚上游园的市民更少，美丽的文化、自然景观少有问津，养在深闺无人赏。其主要原因是交通问题。由于通往文化公园的公共汽车只有216路老火车站到新火车站的一条线路，如果人们想去文化公园锻炼、游玩和休闲，需要到老火车站转公共汽车，既耽误时间，又造成经济上的损失。因此，可将216路的起点（终点）延长到大十字街，发挥公共汽车的辐射和辐合效应；同时，开通随州城区北部通往新火车站的线路，延长111路到新火车站。即增加师范、东方豪庭、随州文化公园（北门）、迎宾大道、新火车站等站点。还应以随州刚开通的环城（湖）道路为基础，建设连接随州城区各个公园、博物馆、体育馆、火车站和体育公园的环形公交线路通道；通过多种措施，形成到火车站、去文化公园、游博物馆、进体育馆的互联互通、方便快捷的城区公共交通格局。这样，不仅可以更加有效的方便人们的出行、锻炼、旅游和生活，促进随州城区人们的合理流动，均衡发展。又可以领略随州城区的自然风光，欣赏城市建设、文化建设的成果，促进宜居城市的建设和文化活动的开展，丰富人民的精神文化需求。还可以发挥基础设施的作用，拉开随州区域城市的骨架。
此外，对于一个中等城市而言，公交线路应尽量避免二次乘车。而现在的公交线路的设计和安排却恰恰是增加人们二次乘车的机会，表明上看，似乎给企业增加了收入，实际上是得不偿失的。因为随州城市较小，二次乘车既耽误时间，又造成经济上的损失，同时还在高峰期间容易造成交通堵塞，也增加了企业的运行成本。
在开通的公共汽车线路中，215线路和219线路设计的很不科学，两条线路从起点到滨湖湾完全重合，线路长度也较短，分流了人流，难以聚集人气，造成浪费。设置这条线路是方便去新市委、市政府的人们的，但事实上并没有考虑这些特殊人群的需要。由于许多在市委市政府工作的人员的目前仍集中住在如市检察院、明珠广场附近的部门自建的小区、随州宾馆周围的原行政区等，215路公共汽车可从市检察院附近行政人员集中的地方作为起点，沿沿河大道、经齐星湖会馆、建工小区、文峰塔、滨湖湾，过府河桥头，到市政府、凤凰酒店、碧桂园小区、行政服务中心、市委。219路公共汽车可从明珠广场出发、沿着交通大道的方向，在与迎宾大道向神农大道方向经过锦锈大地、千千水岸过桥到新市委、行政服务中心、凤凰酒店、市政府。
由于公共交通线路的安排和设计是一门严谨的科学，笔者只是从一些现象出发，提出了自己的不成熟的意见和建议，希望能引起专家们的重视。一些建议现在看起来有些超前，与实际有较大的出入，特别是环形公交线路建设，目前看有点不切实际，部分站点可能会出现人气不够，地方过偏，效益不高的问题，但公共交通是公益性、社会性的，应以充分激活城区的商业、自然和文化资源，方便人们的出行为目的，不以人寡而不为，不以地偏而弃之，不以利小而拒之，坚持数年，必有益处。