引——《苍穹之下》：柴油大货车大面积环保造假，这是行业内的秘密，90%基本上配置都不符合。只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国四车的500倍。

造假的老板说，如果环保部能够去执法，去抓那些造假的车辆，我保证第二天就生产真的，否则的话我生产真的，别人生产假的，明天我就垮了。

笔者非业内人士，身在随州，从身边做专汽销售的亲戚朋友了解一些关于随州专汽产业环保方面的信息。
（如有不准确请指出，我将持续修正）

2014年专用车已经全面采用国四标准，随州卖的专用车绝大多数都是国四标准；但不排除少量的小厂用国一国二伪造的国四。

由于环保造假等问题的存在，北京等大城市的地方环保部门增加了检测要求。据说我们的某些车型，在一些大城市遇到障碍，上不了牌，进不了城区。

国三标准货车挂牌难，国四车没油喝。由于我们的柴油油品质量滞后，全国货车都面临这样的尴尬，

我们在售的专用车车型，已经进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》，是国四标准，但最终从生产线生产并卖出的专用车，环保是不是真的达到国四标准，存疑。这些专用车有没有达到国四标准，是在于底盘。随州专用车是在底盘之上做改装，随州专汽改装产业处于这个“环保造假”环节的下游。

在不远的未来，环保问题车辆要召回，环保造假车辆运营者面临重罚。作为专用大货车生产和销售的专汽之都大随州，势必面临产业环保升级之痛。在2014年6月，我们已经遭受了“买卖合格证”产业之殇，在未来环保升级之时，我们的专汽改装如何再次面临阵痛？