部门整合先行 东风风度首款产品主打乘用车
2014/12/03 09:30:00
2014岁末，距离东风汽车启动“大自主”战略已有3年之久。在这3年时间内，伴随“大自主”战略备受关注的，是其中需要为东风品牌乘用车100万辆做出贡献的郑州日产合资自主品牌。相比于同为东风品牌乘用车的东风风神与东风风行，郑州日产在2013年才正式发布“风度”。
郑州日产合资发展20余年后迎来内部调整
技术何来？销量何来？市场何来？东风风神正在加速新产品推进速度，东风风行在MPV与SUV细分市场表现不错，而郑州日产风度，由于迟迟未见产品亮相，在某些业内人士眼里，有在“大自主”战略中被“边缘化”的感觉。
不过，改革在静悄悄中进行。据内部人士透露，近期郑州日产内部已经完成公关部和市场部的部门合并，这与其兄弟企业东风日产同期进行的公关与市场部分离独立的结构，形成了鲜明对比。
早在此前，业界已广泛知悉，原郑州日产公关部部长霍静，已经出任市场公关部部长（兼任日产中国传播管理总部副总监）。霍静在日产中国的管理经验及多年公关从业经验，在东风日产、英菲尼迪等合资品牌、国际化公司的亲身经历，深谙合资品牌的本土化管理、市场公关整合营销之道。
郑州日产在2013年才正式发布“风度”
对于郑州日产的内部调整，到底是出于发展的瓶颈还是寻找新机？据内部人士透露，郑州日产之所以要进行这样的一个调整，主要有几个原因：
其一，市场公关部合二为一、资源整合优化，为实现未来区域差异化经营，进军大众乘用车市场而做准备。
其二，2013年发布过的东风大自主三大风字系列的东风风度品牌，至今没有声音。据悉，郑州日产的东风风度品牌第一款车型，将建立在日产技术基础上，于明年年初推出，定位将瞄准乘用车市场。郑州日产将正式发力进军乘用车市场，因此需要一个成熟的营销管理团队。
公关部与市场部的合并，只是郑州日产组织调整的缩影。事实上，这也是郑州日产在发展20余年之后必须要迈过的坎。一群当年从艰难环境中打拼出来的老兵们，在郑州日产分管各个部门。但最新的情况是，企业已经制定的中期事业计划，未来三年(2015年-2017年)，面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量，完成年均超过20%的增长率。
如何实现？这不仅仅是需要一腔热血，更需要创新的思维与快速的应变能力。老思维需要迅速切换，新鲜的血液需要更多地注入。在公开场合，郑州日产总经理郭振甫（点击查看最新人物消息） 已经暗示：“改绝不是简单地拿来进行挪换，真正能体现出来的变化一定是人的。一定是有些职能加强了，有些部门合并了。”
据悉，为加速东风风度品牌的战略实施，郑州日产新的研发中心将在2015年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。至于生产能力，郭振甫表示，将依托郑州基地18万台改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。
随着风度首款产品的推出时间临近，郑州日产新团队必须要在新模式下，优化整合各方平台资源，更加准确地把握大众市场需求。
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