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一、奔驰该给居高不下的零整比一个说法

[事件回顾]日前，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）在京联合发布国内常见车型零整比第二批研究成果，18个车型中，整车零整比系数最高为雷诺719.75%，最低为230.98%。首批18个车型零整比研究成果发布之后，部分汽车厂商进行了配件价格调整。经跟踪测算，首批18个车型最新整车零整比系数最高仍为奔驰，为1172.65%。

[刻度点评]也许，正是由于一些车企过于离谱的车价以及零整比问题的突出，从而导致了政府下决心进行反垄断的调查。然而，调查的大潮刚过去不久，新公布的零整比数据，还是让人感到了零整比的高居不下。其中，奔驰的“老大”地位仍无法撼动，确实是很说明问题的！一方面奔驰在调查之初，已经向外界公布了配件的降幅比例，这与现在的零整比数据是很难吻合的；另一方面，反垄断调查就是针对零整比现象而来的，人们不解的是，为什么调查以后奔驰仍是以零整比一千多居首。这不能不让人疑惑，是奔驰说一套做一套、还是调查成了摆设，这就需要尽早的给出解释。否则，一旦消费者意识到有被愚弄的感觉，到时候自然就难以收场了。

二、为何说欧宝的补偿谈判顺利有助于消费者

[事件回顾]面对经销商的强烈反抗，欧宝最终做出了让步。据称，通用中国对经销商的补偿已达到了数百万元，且与多家经销商达成了和解，欧宝品牌在退出中国后，其售后服务工作仍将延续。

[刻度点评]在欧宝品牌退出中国市场以后，围绕着欧宝的经销商问题以及对消费者的后续服务问题，已经引起了业界的高度关注。这是因为，欧宝的服务并不能随着欧宝销售在国内市场的消失而消失，这就更加突出企业在服务上的能力与程度如何。近日传来消息，通用汽车已加大对经销商的补偿措施，这不能不说是为跨国企业开了一个好头。考虑到经销商的后续服务直接连着消费者；更在于欧宝的退出是销售战略的调整，而不是市场因素所造成的。所以，企业能够让欧宝的服务进一步延展，这本身就体现了企业的责任意识。或许，这就在一定程度上的告诫国内企业，对消费者的责任绝不能因品牌退出而改变，它更需要不断的维系与强化，这才是最人性化的体现。

三、讴歌“品牌合伙人”计划意欲何为

[事件回顾]讴歌官方微信公布：“11月7日，Acura（讴歌）将正式启动品牌合伙人计划。”据报道，讴歌将于同日举行新品牌发布会并发布全新的品牌口号，同时讴歌新的形象代言人也将亮相。分析称讴歌或许会采用类似DS品牌此前的推广方式来助力品牌传播。

[刻度点评]对于讴歌品牌来说，一直以来的低调确实令人感到不解。因为，这一品牌在国际市场的表现力有目共睹，但却在国内市场表现的难尽如人意。不仅被同为日系车三杰的雷克萨斯与英菲尼迪“两兄弟”甩在身后；而且也在讴歌的国产化问题上总是有些慢半拍，这确实让讴歌有些尴尬。而现在，讴歌要大幅度的改善市场形象，已经找到了从消费者入手的推进办法，他们要以“品牌合伙人”的举措进一步贴近消费者，再加之他们新定义的“回归车的本质”，这就足以说明，讴歌对国内市场的信心与诚意已不同于以往。特别是，讴歌将要在2016年正式国产，这就更表明讴歌要改善国内市场的力度是不可小视的。