中东沙漠里，一辆新车以亲近170公里的时速疾驰。一个急转弯，车身突然在沙漠里翻腾起来。车毁人亡的惨剧眼看就要发作，出其不意的是，车子尽管改头换面，但除了一位坐在副驾驶地位上的业务代表胳膊脱臼外，车上另外3人毫发无伤。

“这就是咱们要的车。”沙特经销商当即决议与这辆车的消费厂家协作。这个厂家就是中国吉利。

17年前，吉利才消费了第一辆自己的汽车，近多少年，吉利汽车就成功进入了独联体国度、中东和北非地域、南美、东南亚近40个国度，2013年出口估量超越12万辆。

“中国制作”的新名片

一场不测车祸成就了吉利在沙特的市场—目前，沙特已成为吉利在中东地域最重要的市场。

但仿佛又不只仅是不测，也不只仅由于名字“吉利”。“像帝豪EC7这些车型出口到海外市场上去，以至比一些大的跨国公司的产品安全性能指标还高，这也是市场接受的一个要素吧。”浙江吉利控股集团公关总监杨学良说。本文开头提到的测试车型正是吉利帝豪EC7。

吉利汽车装配车间内工人正在中止品质检测 2013年8月，吉利汽车获得出口免检资历，这也是中国目前惟一获得出口免检的家用轿车品牌，也为质量吉利做了一个很好的注脚。

谁能想到，吉利17年前才制作出它的第一台整车，并且还是用手工敲打出来的。今天，吉利汽车已成为中国国内汽车行业十强，也是中国自主品牌汽车出口增速最快的企业，即使在国际汽车市场因金融危机而不景气的情况下，吉利汽车出口势头依然良好。

2013年，在中国自主品牌汽车出口与2012年持平的情况下，吉利汽车1月—11月份出口完成了20%的增长，吉利帝豪更是夺得了单车型出口冠军。

吉利汽车的名字始终在各国媒体上呈现，在很多外国人心中，“吉利汽车”未然成为中国工业制作新的名片。

吉利进入汽车行业，最初仅仅是为了完成掌门人李书福“造中国人买得起的家用轿车”的梦想。当吉利汽车成功地以廉价钱拉低了中国市场的汽车价钱之后，吉利紧接着来了个富丽转身，接连向“最安全的汽车”、“质量吉利”等更高的目的一步步迈进。

“理论充分证实，咱们的策略转型非常成功，咱们的方向是非常正确的”，吉利掌门人李书福自豪地对外宣称。

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