随州陪练（www.xskcpj.com）马教练总结：“一脚离合还是两脚离合”这是搅扰很多首次学车朋友的一个问题。呈现这个搅扰的起因在于在网上看了很多学车的视频和问了一些司机朋友所得到的论断都是：“换档，应该踩两脚离合”

　　所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，细致操作是：加档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的准则，倏地踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增多档位。

　　减档时，按照“踩（离合器）、摘（空档）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速档）”的准则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并坚持一会儿，而后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

　　以前的汽车变速器因为技术落后的起因，随州陪驾齿轮之间都是经过支配变速杆自由齿合和分别。因为各齿轮之间转速的差异，必需经过油门调理主动齿和从动齿抵达相近的转速威力顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范！否则你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损害变速齿轮，重大是会构成打齿，因此关于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚离合是必需的。

　　科技以人为本，随着同步器技术的成熟和大量运用，两脚离合逐渐的被一脚离合所取代，只是在一些运用老式大卡车和吉普车的驾校还在运用，囊括重型载货汽车之类的车都不必两脚离合了。

　　尽管随着陪练科技的普及，两脚离合法已加逐渐的被人们所淡忘，然而老司机们仍然对两脚离合津津乐道，毕竟这代表着他们哪个年代美好的回顾。

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