<font size="3">　　在刚刚过去的北京车展上，上汽通用五菱首发亮相了“7座家用车”宝骏730，熟知五菱车型的人，未必发现这款新车的最大扭转，就是采纳了全新的平台——动员机前置前轮驱动的轿车化平台，由此可见，宝骏730是一款以家用需要为中心开发制作的车型。

　　


五菱首款“前置前驱”MPV车型

　　尽管宏光及宏光S创造了一个个销量“神话”，但其“前置后驱”结构仍存在一些质疑声“不是支流MPV”、“源自微车平台”等等。而宝骏730就在这种“质疑声”中应运而生，采纳全新“前置前驱”平台打造，虽与宏光“同源”，但“730是一款为中国大家庭全新打造的家用车”五菱人士如是说。




　　前驱还是后驱？置信很少人会刻意关注这项参数，但关于MPV车型来说，不同的驱动模式却能带来不同的产品属性。很明显，五菱宏光、风靡菱智这类宜商宜家的MPV车型挑选前置后驱，是为了加大扭矩输出效率，进一步加强载物才干和燃油经济性。而宝骏730则愈加重视驾乘过程中的适用性和舒服性，所以运用了支流高端MPV的前置前驱平台，目前市场上的类似别克GL8、本田奥德赛、日产贵士等百万元以下的MPV车型均源于此驱动模式的平台。

“轻量化”底盘 进步燃油经济性

　　相比后驱车，前置前驱车型最大的扭转是取缔了地方传动轴、整体后桥和主减速器，所以宝骏730天生就领有着上百公斤的轻量化劣势，加上传动效率的晋升，关于燃油经济性而言，车重缩小大略1/10， 油耗可降低6%-8%。
　　



“平坦化”座舱空间 进步舒服、静谧性　　  

    关于“前置前驱”平台，给宝骏730带来了很多劣势。随着底盘传动方面零部件的取缔，再通过平坦化解决，便可获得相对规整的底盘结构。关于车内空间而言，除去座椅，车内地板几乎就是一个立体，这样非常便于乘客在二、三排座椅间乘坐及移动。




　　在行驶过程中，前置前驱车型可以解脱源于传动轴的乐音和震撼，并且因为底盘的平坦化设计，风阻系数还能得到降低，加上先进的隔音降噪工艺，宝骏730很好的屏蔽了源于底盘的风燥、胎噪、机械振动等乐音，可以让“全家人”享遭到恬静、舒适的座舱空间。

　　宝骏730不只领有国际化造车质量、超大空间、前置前驱轿车化平台这些硬实力，还将价钱锁定在10万元以下的家用车市场，可以说宝骏730开辟了一块MPV市场的全新范畴，关于上汽通用五菱品牌来说也是一次向乘用化转型的飞跃。



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