近日,《郑州都市区综合交通展开布局》(以下简称《布局》)经过专家的评审。
　　《布局》提出,未来郑州都市区要建第二机场,这象征着您坐飞机遇有更多挑选。
　　要在新郑机场东侧新建一个高铁站——郑州南站,这预示着未来新郑机场将完成飞机、高铁的零换乘。
　　布局背景
　　人口增多,郑州位置晋升,
　　交通急需升级
　　根据《郑州都市区总体布局(2012~2030),到2015年都市区常住人口要掌握在1000万人,到2020年常住人口要掌握在1200万人,2030年常住人口要掌握在1500万人以内。
　　人口在始终增多,郑州的交通现状却不容悲观。
　　新郑机场自2001年以来,旅客吞吐量年均增长率抖嗌龠于全国同期。然而旅客主要起源于郑州市,区域效劳功用有待加强。
　　郑州既有铁路曾经饱和,不能满足日益增长的客运货运需要,与西南地域和长三角核心城市无直通联络,枢纽位置在弱化。
　　近年来郑州市的骨干路线始终拓宽、延长,然而对拥有重要交通集散功用的次干路和支路树立力度缺乏。
　　加之《国务院对于支持河南省加快树立中原经济区的领导意见》中提出“把郑州建成全国重要的综合交通枢纽”,以及郑州航空港经济综合试验区相关布局的出台,面对新的展开情势和请求,郑州市布局局遂组织发展《布局》的编制。
　　郑州定位
　　打造我国中部地域的交通门户
　　此次编制的《布局》,对郑州都市区的未来中止了从新定位。总体目的是:造成面向全国的高效的、可延续展开的国度综合交通枢纽,打造我国中部地域的交通门户。
　　《布局》近期至2015年,远期至2050年。
　　按照郑州的打算,未来将充分应用区位劣势,让郑州从“全国”走向“寰球”,买通区域通道,造成国度交通枢纽,打造面向寰球的中国内陆交通门户。
　　买通区域联络通道,则象征着未来将造成郑渝、郑西、郑银、郑太、郑石(京、津)、郑济(青岛、哈尔滨)、郑合(沪、宁)、郑武(粤、深)、郑徐(连云港)等九大高等级的国度综合走廊,并最终在郑州交会。
　　同时还将以中原经济区为主要腹地,优化交通结构,实现由交通中间城市向核心城市的转变。
　　严重名目
　　郑州南站
　　要害词
　　郑州南站
　　根据《布局》,未来将造成以郑州为核心的“米”字形高铁辐射网络,完成郑州到北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。
　　为了强化铁路的枢纽位置,《布局》建议在航空港区新建一个高铁站,即郑州南站。
　　最终郑州铁路枢纽将造成“二主一辅”的客运枢纽格局。“二主”为郑州火车站、郑州东站,“一辅”为郑州南站。
　　而在评审中,专家已就郑州南站的选址达成共识,即在新郑机场的东侧。
　　客货分别
　　要害词
　　客货分别
　　按照《布局》,未来郑州市将全面整合高速铁路、倏地铁路、一般铁路、城际轨道和中央铁路资源,造成运输快捷、运能强大的铁路网络运输零碎。
　　为了给大动脉京广、陇海铁路减压,未来郑州市将布局树立随州至月山铁路的郑州段,届时都市区的煤炭运输可经过该线路外运。同时还可开行郑州—荥阳—新密列车,加强核心城区对新密的辐射。
　　而为了完成京广铁路在核心城区的客货分别,郑州将布局树立绕城铁路环线:在东部新城—核心城区—东部新区南布局树立陇海南线。