关于很多汽车爱好者来说，一提起雪铁龙C4L这款车常常首先想到的是装备1.6T动员机的车型，它主打的是同级别中卓越的动力性能，咱们在去年年底就对这款车做了详尽的测试（点击查看测试文章），但在宽广生产者眼里，更低的售价和后期运用本钱是更重要的要素，所以实践上1.8L车型才是真正的销售主力。



    此次咱们测试的是2014款C4L 1.8L手动挡STT车型，和之前版本最大的区别是增多了STT技术（STOP&START动员机智能启停技术），车内的配置也有所增多。根据目前消息，新车共有5款，估量13.6万-17万元，最终售价将会在行将开幕的广州车展上正式颁布。



  

    外观和内饰方面，新车的变迁并不大。主要区别是车身前翼子板上原先的“1.8”字样改换为带有字母“e”的蓝色标识，还有方向盘左侧增多了一个启停零碎的开要害，其余中央则完整维持不变。









    另外值得一提的是配置的增多。咱们这辆手动挡测试车装备了来自全系顶配的自动挡劲驰版上才有的7英寸彩色触摸液晶显现屏。



    这套零碎具备导航、蓝牙电话和倒车影像等功用，同时还带有USB和AUX接口，界面很直观，触摸操作灵敏，运用起来非常便当。
在试驾环节，咱们首先关注的就是这款车的自动启停功用。望文生义，自动启停功用的作用就是在短暂停车时自动熄火，须要起步时再自动启动动员机，缩小不用要的怠速燃油消耗。当今汽车运用的支流自动启停技术主要有三种，别离是来自德国博世的分别式起动机和发电机起停零碎、来自法国法雷奥的集成式起动机和发电机启停零碎以及日本马自达的缸内燃油直喷点火启停零碎。

  



『三种启停零碎：德国博世、日本马自达和法国的法雷奥』

    雪铁龙C4L STT车型采纳的是法雷奥的技术，它和德国博世零碎的概念是雷同的，都是采纳加强型启动机和发电机抵达倏地启动的成效。根据厂家宣传，这套零碎的特性是启动愈加平顺，可靠性更高，能保障50万次的启动。对于细致的技术细节，未来咱们会有具体的技术文章来解读，感趣味的读者请接续关注。

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