随着城乡路线交通网的健全和市民经济条件的改善，摩托车、电动车的数量日益增多。因为其简略易学、价钱低价、出行便当，成为许多市民，特别是农民首选的交通工具。但随着摩托车的遍布，其引发的交通事变也日益增加，摩托车、电动车安全问题越来越遭到人们的关注。

　　日益壮大的“摩托族”

　　据相关部门统计，目前我市摩托车(电动车)保有量达78.7万辆，是汽车数量的8倍之多，曾经成为全市第一大车辆种类和我市市民主要的代步工具。

　　摩托车、电动车生产市场增长为何如此强劲?许多市民反响，短距离挑选摩托车、电动车代步多,主要还是城区公共交通才干“跟不上趟”。“出门难搭、难等公交车，乘坐的士又往往碰到拒绝打表等景象，只好买个电动车代步，要不然出趟门多少乎省事死!”家住城南新区的世纪外滩小区左近吴先生示意。

　　“车低价、又好学，拿到手就能骑车上路了。”市民张师傅也通知记者，摩托车、电动车相关于汽车运用更宽泛，除了低价、简略易学，入门请求简略也是生产挑选的主要起因之一。

　　摩托车、电动车数量激增，然而车辆治理并未如汽车那样严厉。我市摩托车车辆无牌号杀鹄、无保险、无证驾驶等景象广泛，电动车也未施行严厉的车牌号治理。市车管部门引见，截至2013年底，全市注销上牌的摩托车有18万余辆，但申领摩托车驾驶证的人数很少。

　　认识淡薄“横行”闹市

　　摩托车、电动车数量增加,由其构成的交通事变也频频增加。据市交警部门统计，今年前两个月，我市城区解决各类交通事变1775件，其中波及摩托车、电动车的交通事变就有621件!

　　摩托车抢道乱窜，成“省事”制作者。“有些摩托车比小汽车还跑得快，太容易出事变了!”市民李女士很烦恼，每次开车心惊胆战，最胆小马路上突然冲出的摩托车或电动车。目前，因为市区车多路窄，摩托车及电动车随便穿行、不按车道行驶、占用超车道行驶等景象随处可见，随之也带来交通事变频繁发作。

　　安全认识淡薄，自我爱护不够。“在许多交通事变中，摩托车方面其实是属于交通弱势群体。”城区交通事变解决的一位交警引见，“肉包铁”的摩托车手不足外部爱护,不戴头盔、超载、超速等违规操作很多，在交通事变中比汽车驾驶员面临更致命的中伤;加之，有很多摩托车车主是进城务工人员，许多人没有置办保险的认识，一旦呈现交通事变，后期解决波及医疗、抵偿等往往堕入困境。

　　“痼疾”整治任重道远

　　“摩托车为啥爱‘乱跑’?由于没有一个顺畅的车道走。”据说最近又要开端“治摩”了，许多市民以为，摩托车、电动车规范行驶最主要起因是城区许多街道并不具备很好的专用车道。当前，市区的路线设计是由机动车道和非机动车道组成，摩托车是运用最右侧机动车道行驶。而记者实践观察，目前城区青年路等部分路段没有划分摩托车专用车道，沿河大道、舜井大道等虽划分摩托车专用车道，但机动车乱停、摊点乱占道、车路线面破损等各种问题较多，通行起来确实不便当。

　　除路线交通环境影响，也有市民以为呈现摩托车电动车乱象另一个起因就是 “相关部门整治力度不够”。以往交警对摩托车的查处，主要还是对无牌无证的车辆中止暂扣;对守法经营的载客摩托车，不戴头盔、守法载人、闯红灯等交通守法行为，处分力度非常有限。因此，摩托车、电动车长效监视治理机制的建设仍须要一个按部就班的过程。