在我国中部地区，有3个相互毗邻的省份，它们之间铁路交错互通，往来非常密切，这三个省就是河南、湖北和安徽。而这其中的安徽省省会城市合肥规划了一条途经三省的高铁，这条高铁就是合肥至安康高铁，简称为合康高铁；但是鄂豫皖三省在合康高铁的走向上，一直存在着分歧，直到最近河南和湖北才基本形成共识，合康高铁的推进速度必将加快！那么合康高铁到底是怎么走的呢？


一、合康高铁河南与湖北的线路之争

河南规划的合康高铁线路走向

合康高铁起于安徽合肥，经过河南信阳等地，最终接入西康高铁的安康西站。关于合康高铁线路走向，其中合肥至信阳段并没有异议，即经过六安、金寨、固始、商城、潢川、息县、罗山等地至信阳。但是信阳至安康段则出现巨大分歧，其中河南方面的方案是走信阳后西进至南阳，然后由南阳至十堰，再修建十堰至安康高铁，从而形成合肥至安康的高速铁路。河南方案将经过河南的信阳和南阳两个地级市，使河南达到利益最大化！


湖北规划的合康高铁线路

上面河南规划合康高铁走信阳和南阳，但是湖北规划的方案并不一样。湖北的合康高铁走向是由信阳引出后接入襄阳的襄阳东站，在襄阳东站与汉十高铁连通，并与汉十高铁共线至十堰，然后修建十堰至安康的高铁就可以形成合康高铁。而且湖北方面目前信阳至襄阳段也有两种方案的争议：第一就是信阳引出后走随县北部擦边而过，然后接入汉十高铁枣阳站；第二是信阳引出后走广水、随州，在随州南站接入汉十高铁并形成合康高铁。同样，湖北的合康高铁方案经过湖北襄阳以及随州等地，使湖北利益最大化。


二、合康高铁河南、湖北达成共识，宁西高铁也来了

但是今年终于终于传出了好消息，先是河南省公布了河南综合交通建设规划，中间明确合康高铁将经过豫南的信阳和南阳两个地级市，而且同时提出修建宁西高铁。（宁西高铁即南京经过合肥至西安高铁，大部分路段与合康高铁共线）而最近湖北官方媒体也公布了十堰市的铁路建设规划，其中有一条安康经过十堰至南阳高铁；而这条高铁刚好和河南方面公布的合肥经信阳至南阳高铁形成对接，从而形成了合肥规划的合康高铁。由此可见，河南和湖北两省已经就合康高铁线路走向达成了共识。


宁西高铁也来了。宁西高铁之所以叫宁西高铁是因为现有的宁西铁路，原来河南规划的宁西高铁走向和宁西铁路一致，即出南阳往西北走经过陕西商洛至西安。但是随着最新的合康高铁线路走向明确以后，宁西高铁有望和西武高铁共线，即宁西高铁合肥至十堰段与合康高铁共线，然后在十堰东站与西武高铁连通，借用西武高铁十堰至西安，从而形成了宁西高铁，这样不仅可以节省费用，还能提高高铁的使用效率。而十堰作为西武高铁、宁西高铁和合康高铁的交汇点，将成为鄂豫陕渝四省交界处的区域性高铁枢纽城市。


三、随麻高铁迎来建设契机

随着河南与湖北就合康高铁达成共识后，原来湖北方案计划经过的湖北襄阳、随州等地都将出局，而襄阳规划的借道合康高铁形成东进通道也将落空，这样将不利于襄阳今后的发展！但是随着合康高铁改线，随麻高铁却迎来了建设的契机，随麻高铁前身是途经鄂皖两省的随麻安快速铁路，但是该铁路后来被搁置（曾经通过了预可研）；而18年湖北出台中长期铁路规划中，提出了建设随州至麻城高铁的新替代方案，走向就是原随麻安铁路的随州至麻城段。



根据湖北省中长期铁路规划，随麻高铁西起西武高铁的随州南站，经过广水、大悟、红安至麻城，在麻城接入京九高铁和沿江高铁的交汇站；这样，一旦随麻高铁建成通车，将形成襄阳经过随州、麻城至长三角城市群的直达高铁通道。这样一来，不仅可以提升襄阳综合交通的枢纽功能，还可以加强襄阳、十堰与长三角城市群的交流与合作，促进鄂西北经济发展！


四、随麻高铁将成为湖北省的紧急战略通道

目前，在湖北的高铁路网中，武汉枢纽是一家独大，鄂西不管东进还是南下都必须经过武汉，这从今年上半年疫情期间就可以看出，一旦武汉枢纽出了问题，湖北的交通基本瘫痪了。但是当时，有部分原来停靠武汉的列车，最终选择了停靠麻将；这时的麻城枢纽实际上承担着武汉枢纽的分流和替代功能。而随麻高铁建成通车后，一旦武汉枢纽再次出现问题，鄂西襄阳、十堰、宜昌、恩施等地高铁（宜昌、恩施借用呼南高铁至襄阳）就可以走随麻高铁至麻城，然后在麻城上沿江高铁、京九高铁南下广深及东进长三角地区（无须经过武汉枢纽），从而形成了湖北一条紧急战略通道，对于完善湖北高铁路网具有重要的战略意义！