都说买车容易养车难，汽车年审、购买保险、处理违章状况等一系列的问题，车主光是想想头都大了。要是再加上每年都在更新和修改的交通法规，车主一时半会更加适应不过来。恰巧，今年的新交规已经出来了，当中提出了不少方便车主的措施，不过这是方便还是麻烦，可就见仁见智了。


私家车报废政策已改，愁坏长途司机

车子使用多了，许多车主或多或少还是会有些难以割舍的感情的。因此，很多司机很难接受私家车15年年限一过，爱车就要强制报废的规定。而且根据不同车主对车辆的使用情况，15年的时间未必会是私家车的“大限”。因此，2018年的新交规规定，对于私家车15年强制报废的年限正式取消，判定汽车报废的条件改为汽车无法通过年检或者汽车行驶里程达到6万公里。

可是，新交规出炉之后，并不是所有司机都满心欢喜。有网友表示，不以时间划分，改为跑满60万公里强制报废的政策，的确能满足部分用车机会不多、行驶里程比较少的车主。但是对于一些大多数时间都花在路上的司机来说，新车没开几年，行驶里程就已经所剩无几，剩下来有限的里程数，每开一公里好像心头都在淌血。



一名浙江网友还说，自己常年在浙江省几大城市来回，3年不到，车子就已经跑满了30万公里，如果这样算下来，最快6年就跑满60万公里了。所以不管是设置强制报废年限还是里程数，私家车强制报废政策似乎都不太人性化。

七座以下私家车年检可能取消

另外，新交规还规定了私家车的年检细则：新车6年以内每2年检验一次，超过6年后每一年检验一次，如果超过15年后，则每6个月就需要检验一次。看来，好不容易躲过15年强制报废司机们，这次是躲不过半年检验一次的命运了。


最近在个别地区有人提出，机动车在销售之前已经经过严格出厂检验，而且现在大部分的车主日常用车都会有意识地去养护车子，很少等到年检的时候才会处理安全隐患。所以建议取消七座以下私家车年审，这得到了不少深受年审困扰的司机认同。

司机之所以觉得年审麻烦，那是因为检验过程非常严苛，排放永远是最难过的一关。有不少车主为了能够顺利通过年检，不惜下重本找“黄牛”代办，可“黄牛”能够办到的话，也让年检的公正性饱受质疑。但是取消了年检，参差不齐的汽车保养店是否能够给车辆消除潜在的安全隐患，这又是一个严峻的问题。



其实，交规的反复修改和增删，都是为了更贴合实际情况，也为了更人性化，可无论怎么改，都很难依着所有车主的意思。先别急着埋怨，总有更成熟的措施还在后头。











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