油价“四连跌”落空。
　　国家发展改革委12月15日发出通知，根据现行成品油价格形成机制的有关规定，暂缓调整国内成品油价格。同时，国家将统筹考虑各方面因素，抓紧完善新形势下成品油价格形成机制，并向社会征求意见。
　　此前，根据测算，国内汽柴油价格将迎来“四连跌”，这本将是年内第13次下调。据测算，汽柴油的下调幅度应约为180元/吨，约折合90#汽油0.12元/升，93#(92#)汽油0.13元/升，0#柴油0.14元/升。
　　油价下调泡汤了 都是雾霾惹的祸
　　发改委通知称，随着社会经济快速发展，我国环保形势日益严峻，一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出，机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。发改委的表态很明确：因为雾霾，所以不调。
　　雾霾成因说法相互“打架”，由来已久。日前，环保部完成了9个大气污染防治重点城市的源解析工作，结论是机动车排放为雾霾“元凶”。其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京是燃煤，天津、上海、宁波分别是扬尘、流动源、工业生产。环保部的PM2.5来源解析工作算是给各大城市的雾霾成因进行了定性。
　　发改委称，低油价时，保持国内成品油价格基本稳定，有利于抑制石油消费的过快增长和能源结构调整，促进环境保护，改善空气质量。
　　低油价与汽油消费会存在一定的相关度，汽车消费对汽油价格的弹性有多大呢?以美国为例，美国汽油消费量今年持续上涨，显然要归功于低油价。
　　路透经济学家约翰.肯普(JohnKemp)今年5月发布的一份报告显示，当时美国汽油消费量已高于过去10年同一时间段的平均水平，且仍在不断攀升。
　　图中显示，去年当油价处于高位时，汽油消费量远远低于季节性平均水平，直到11月左右当价格开始直线下降时，才发生逆转。也就是说，低油价确实会增加汽油等产品的消费。
　　消费量是一方面 油品升级才是当务之急
　　不过，当初成品油调价机制确定时，发改委并没有讲雾霾的事，当年各种政策鼓励民众买车，现在雾霾来了穹顶之下又让民众不开车、少开车，估计很多人感情上难以接受。况且油价在7元、8元的时代也没见有几辆车停驶过。看看现在各汽车厂商的数据，卖得最火的车型，还是大排量的SUV。
　　当然，治理雾霾，人人有责。但最根本的源头恐怕是让我们的油品升级真正落实到实处。