湖北专用汽车转型迫在眉睫

盛极必衰，物极必反这是形容自然规律的一句话，换用之当今也有异曲同工的妙处。用在专用汽车吸污车行业同样的极其使用，如果不思进取，不求创新，那么就是下一个美国底特律。

美国底特律正式申请破产，曾因汽车工业兴起跃居美国第五大城市，如今摘下了“汽车城”美名，人口由200万降至25万，逐渐沦为空城。

相关人士分析，汽车产业单一是导致底特律破产的直接原因，特别是随着油价不断上升，以大排量、高油耗见长的美国车遭遇了节油性能较好的日系车的挑战，2008年爆发的金融危机给了底特律致命一击，作为核心制造业的三大汽车公司裁员高达14万人。

当然，底特律汽车工业不能代表全球汽车工业水平，但底特律城市破产给众多制造业城市敲响了警钟，也给汽车制造业释放了必须转型的强烈信号。其实从80年代末起，欧、美、日等很多汽车生产厂家加强了研发，在新能源和新材料上加大了研发力度。例如与铝业公司合作，加强了对铝制汽车的研究，铝合金在整车使用材料中的比例逐年提高。

转观国内，国产汽车研发与国外相比还有很大的差距，上世纪90年代开始，国内铝材用量和技术水平一直低于国外各类汽车用铝。欧美等发达国家铝制车的开发和应用已有30多年的历史，技术已相当成熟，并向标准化、列车化趋势发展。而我国虽为全球第一大铝材生产国和消费国，铝材应用在交通领域的比例仅占18%。

众多汽车制造企业为适应优胜劣汰的竞争形势，走上转型升级之路。目前，在物流领域，轻量化汽车节能、安全、环保，符合物流业的发展要求，成了汽车研发方向之一。铝材料本身重量轻，可以通过用铝造车来减轻汽车自重，在汽车制造领域，铝合金是应用最广泛的轻量化材料。据悉，全球目前约有12%——15%的耗铝量用于汽车工业，有些发达国家甚至已超过25%。

湖北湖北程力专用汽车随县论坛销售部即是典型的轻量化汽车制造企业，为社会研制生产轻量化铝制商用车，其研制的全铝合金厢式半挂车，长10.5米、宽2.55米、高3.8米，车体由铝合金型材或板材制成，铝化率达到90%以上，结构优、强度高、重量轻、寿命长，相比同类钢制车减重34%，节油超过10%。

优胜劣汰、顺势而为，专用汽车工业转型之路任重道远，底特律破产事件将成为汽车制造业的一记长鸣，时刻提醒汽车制造革新、升级的重大使命。　

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