推进专用汽车绿色轮胎产业化

推进专用汽车绿色轮胎产业化，可以应对欧盟轮胎标签法的实施，带动我国专用汽车轮胎行业整体转型升级。据测算，我国专用汽车轮胎全部换成无内胎轮胎，每年可节油14亿升，减少二氧化碳排放310万吨，节省生胶12万吨。我国将制定《绿色轮胎行业自律标准》并设立绿色轮胎技术支持中心，形成一整套绿色轮胎生产工艺和标准化生产模式，建立轮胎分级制度。

我国专用汽车轮胎业进入"微增长" 倡导绿色轮胎类型：1-8月，我国橡胶轮胎外胎产量为62201万条，同比增长6.9%。与前几年相比，我国轮胎行业产品结构不合理，原创技术少，企业数量增加，市场竞争无序化。专家称，我国轮胎行业已进入“微增长”时期。

专家预测，“微增长”将导致轮胎行业出现3个问题：一是产能结构性过剩问题凸显，特别是普通型轮胎结构性过剩，产能无序扩张，造成资源浪费，影响产业结构调整，导致恶性竞争；二是企业成本持续上升，运输、环保、人工、水电气等费用不断增加；三是导致天然橡胶价格波动加大，给企业经营带来困难。

有分析认为，2013年国内外市场需求略有扩大，“微增长”或许会变为中低速增长，但近几年市场低迷状况不可能彻底改变。但从长远来看，我国专用汽车产销量连续4年居世界第一，人均汽车保有量不到世界平均水平的一半，汽车消费潜力较大。

“微增长”倒逼轮胎行业转型升级。生产绿色轮胎，依靠科技创新实现高端化发展，是轮胎行业走出低谷的必由之路，具体一要淘汰落后产能，实现产品高端化；二要实现装备高端化，引进工业机器人技术，推动轮胎生产自动化、智能化发展；三要实现市场高端化，围绕产品拓展服务。

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