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解语人

今天TAXI地带有幸获得张瑾老师向我们推荐文章。
张瑾老师对这个行业显然有自己的看法，她认为很多看起来简单却最困扰出租车司机的问题值得关注，比如“停车难、吃饭难、如厕难”等。




不要忘了我们为什么出发

作为消费者，打车已经快三十年，应该说见证了多种出租车服务模式的变更，从最开始首汽、北汽的电话预约叫车去机场，到后来北京有了扬招站,我们站在站牌下打车，但好景不长扬招站取消了，我又“聪明”地发现出租车司机们吃饭和上厕所的地方是最好的打车地点；但是当我“教会”了许多人如此打车后我的打车也难了，这时北京的叫车热线来了，于是开始约车出行，当热线很热以至于经常占线而更多的人抱怨打车难的时候，我又开始选择错峰出行了，这期间司机们反映爽约者众多，约占电话约车的四分之一左右，此时我虽然不能约束别人，但是可以规范自己：诚信叫车与诚信用车。

就在我自认为自己的打车经历一直是“与时俱进”的时候，叫车软件来了，刚开始，我和众多乘客们一样，希望拥抱互联网带来的这份便捷，但是看着看着我却困惑了，随后是迷茫，难道是我落伍了？在一次次的事实和乱象面前，不得不让人思考我们究竟要的是怎样的出行方式？随着补贴的不断增加与“变味”，开始出现了“打车的未必是真需求，而需求的未必打得上车”的局面。之后的问题就越来越多，由于没有监管，每个打车人都成了“微型调度平台”，一个人同时可以用四五个软件约车，然后再放其它几辆出租车司机的“鸽子”，使打车难雪上又加霜，爽约率也已经无法用百分比来计算；而此时来不及规范的软件平台在大家质疑为出租车行业服务哪来的盈利模式时，一场以租赁车为名目的“高端消费”的专车“盛宴”来了，虽然上的是“精品鱼虾”，却要的是炒白菜的价格，让人不得不怀疑这出行究竟要的是里子还是面子？就在人们在乐此不疲中“享受”着豪车带来的堵在路上的“快乐”的时候；不加掩饰的私家车大军的快车来了，顺风车也来了，最让人不能理解的是顺风车始终没有“终点站”，一直在马路上顺着风。在不长的时间里如此多的问题车的上路，让许多干了半辈子出租车的老司机们开始没了脉，随着出租车空驶率的不断攀升，司机们的收入也在不断下降。而随着叫车软件的一声召唤，私家车和黑车开始了被洗白和标榜的“非专业出租车”的“优质服务”历程。

就是这一声“召唤”，让许多大城市的交通拥堵指数开始不断攀升，平时不堵车的时间与地点也加入到了拥堵指数的计算数据中来。难道这就是我们要的“舒适”出行方式吗？最关键的是，私家车的上路运营不仅搞乱了城市的交通，还搞乱了人们评判是非的标准，明明是违法却要讨“说法”，而随之带来的骚扰、治安隐患和交通隐患更是层出不穷，许多消费者对于架着GPS上路的私家车主并不认可，对于不认路还敢在主路上倒车的司机更是捏一把汗，许多人担心的还有交通安全问题。一位开了十年的出租车司机为了养家只好去开专车，但是只干了一个月的专车司机就与之说“拜拜”了。他说，作为职业司机我开了十年出租车没有任何交通违章，但是开专车一个月就有了两次违章记录，总结为什么？开出租车的时候是人（乘客）找车（出租车），不能停的地方我们不会停车，所以乘客总不理解为什么空车总是不停；而开专车的时候是车找人，乘客说了算，可是乘客不见得懂交通法规，你告诉他不能停往往也不听，再不行就给你差评，于是违章就来了。

如果说最开始交警处罚出租车司机使用叫车软件开车“摆弄手机”是出于交通安全的考虑，如今叫车软件带来的就不仅仅是简单的交通安全问题了。虽然资本市场一直在给我们描述未来交通的“美好”，但是现实的城市交通却没有想象的如此“美妙”，这是因为乘出租车出行不同于网店的网购，一按鼠标人就从东单到了西单，而是实实在在的“真人出行”却没有“秀”，交通拥堵的代价也让我们没有“资本”去“秀”舒适，更没有资本让原来乘公交或是骑车的上班族加入到顺风车或是免费及低价的快车上来。

也许这是一个我们要选择怎样出行方式的讨论，是宁愿戴着口罩坐在宝马车中堵，还是愿意骑着自行车畅快呼吸的舒（适）？

在没有叫车软件之前，人们都说打车难，但是为什么难却无人探究。打车难的原因除了交通拥堵还有信息的不对称，如今的叫车软件或所谓的大数据也只是提供了乘客与出租车司机的点对点的服务，但是却一直缺少“点对面”和“面对面”的信息服务。

我们并不排斥互联网对于出租车行业带来的新风与变革，但是任何一个好的东西当你过度消费之后就会适得其反，一定会加倍买单。所以，规范互联网专车势在必行。互联网+究竟加什么？回答是加和谐之音，加合法之道，加守住道德的底线。

希望有人能认真研究出租车的高端需求在没有了补贴之后还有多少人乘坐？希望我们用理性的思考自问我们的每一次出行究竟为什么出发？希望更多资本能进入到城市大交通的建设中并做贡献，而不是烧钱抢市场，因为这不是实在的市场数据，也不利于未来可持续发展，一旦不给钱，或者说把出租车行业搞垮，受害的是我们全体出行人。希望唤醒北京路边的出租车停靠站，用合乘的方式缓解打车难，北京的合乘方式值得推广。

中国的城市交通呼唤和谐的“中国好声音”，而不是用钱砸出来的虚假繁荣或是乐此不疲的“全民开车、打车大欢乐”，我们应该为停不下来的“奔跑吧，专车”好好把把脉了，刷单的虚火也该给点良药，泡沫不应再干扰我们的视线。出租车的改革呼唤的是真正的、有诚意的、公平的服务于所有人的互联网+。

中国已经进入了汽车社会的快车道，但是，由于汽车文化与交通文明或是出租车文化的缺位，让我们饱受了交通的拥堵和空气污染的困扰与危害，所以，任何一个有责任心的企业和个人都该从我做起，从点滴做起，规范自己的行为，停下来等等绿色，为社会的可持续发展做出自己的贡献。

张瑾的笔记

2015年12月4日